最新多个方面数据显现，2025年5月14日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1267 点，创2025年4月22日以来新低水平，环比(较前值)跌1.02%，且为接连第2天跌落(含0增加)。归纳短期表格来看，最近11个BDI数据增加状况是：正增加3次，负增加8次，零增加是0次。其间，巴拿马型运费指数(BPI)报1295 点，较前值跌1.60%，海岬型运费指数(BCI)报1648 点，跌1.38%，超灵活型船运价指数(BSI)报977 点，相等。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

  波罗的海交易所干散货海运指数（用于衡量运送干散货产品的船只运费）接连第二个交易日跌落，原因是好望角型船和巴拿马型船运费跌落。

  监测好望角型船、巴拿马型船和超灵活型船运费的首要指数跌落13点，至1,267点，跌幅1.02%，为4月22日以来的最低水平。

  海岬船只（一般运送150,000吨铁矿石和煤炭等货品）的均匀每日收益减少了189美元，至13,670美元。

  波罗的海国际航运公会(BIMCO)航运剖析司理Filipe Gouveia表明：“与5月初比较，大西洋区域的运费一会儿就下降，货品装载量好像有所放缓，而压载船只数量则保持稳定。”

  铁矿石期货价格攀升至五周多以来的顶配水平，受美国和我国在达到交易协议后减少关税的推进，这增强了人们对交易争端取得耐久处理的期望。

  通过周末在日内瓦举办的谈判，北京和华盛顿周一宣告撤销自4月初以来对互相产品征收的大部分关税。

  巴拿马型船运价指数跌落21点，至1,295点，跌幅1.6%，为4月22日以来的最低水平。

  巴拿马型船一般运载6万至7万吨煤炭或谷物，其日均匀收益跌落190美元，至11,654美元。